Cette étude détermine que des zones urbanisées installées à la périphérie et à faible densité de constructions entraînent des coûts d’infrastructure et de mobilité par habitant plus élevés que celles qui sont situées au centre et densifiées. Ces coûts ne sont pas totalement assumés par ceux qui les occasionnent, constituant de la sorte une incitation inopportune.

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