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BedZed (Beddington, Grande-Bretagne)
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La ville de Sutton
affirme son engagement en publiant une Déclaration environnementale (1986).
En 1994, la ville établi son Agenda 21 établi et s’engage
dans une procédure EMAS. Dès 1999, Sutton contraint ses fournisseurs à présenter une certification
EMAS ou ISO 14001
et les invitent à fournir des produits écocertifiés. C’est ce fort
engagement municipal qui offre un cadre privilégié à la création d’un éco-quartier.
Le but de ce nouvel éco-quartier / éco-village est d’atteindre un « zéro
émission » de carbone en intervenant sur l’habitat, les transports, l’approvisionnement
et le développement local. Il s’agit de créer un quartier mixte dense et ne générant
aucune émission polluante et dont l’empreinte écologique globale sera diminuée de 50% par
rapport à la moyenne nationale.
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[4.1Mo]
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| Références principales: |
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Site de BedZed (en anglais):
www.peabody.org.uk/pages/GetPage.aspx?id=179
Site du Bio Régional Group (en anglais):
www.bioregional.com
Site Internet de Bill Dunster architects zedfactory Ltd (en anglais):
www.zedfactory.com
Média DVD & film : www.comvv.fr/multimedia/dvd/dvd.pdf ( BedZED + Vauban)
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Bo 01, Västra Hamnen (Malmö, Suède)
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Malmoe a subi une crise économique dans les
années 1990 précipitant le déclin des chantiers navals et de son industrie textile.
En 1995, une planification urbaine (Vision 2000) est chargée d’étudier le rôle
de Malmoe dans la nouvelle configuration territoriale de la région (ouverture du pont Öresund,
reliant Malmoe à Copenhague). Une charte de qualité pour Bo 01 a été ainsi
adoptée. La municipalité s’est fixé 3 objectifs majeurs:
- réduction de 25% des émissions de CO2 d’ici 2005
- 60% de l’énergie consommée (hormis les transports) doit provenir d’ici 2010 de sources renouvelables ou de la combustion de déchets
- maintien de la biodiversité dans la région, en dépit du processus d’urbanisation
Réalisation exemplaire, l’espace Bo 01 se veut comme une exposition grandeur nature ’écologie et de la qualité de vie. Malmoe a présenté, durant l’’urbanisation de ce nouveau quartier.
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[4.7Mo]
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| Références principales: |
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Ekostaden: site web de Bo 01
http://www.ekostaden.com/information/...
ARENE (F): Quartiers durables européens
http://www.areneidf.org/HQE-urbanisme/quartierdurableurbain.html#malmo
Malmö, ville durable
http://www.chantier.net/vud/vudmalm2.htm
Infos (pdf)
Malmö, article sur le quartier durable
http://www.areneidf.org/HQE-urbanisme/pdf/qde3-BO01_BDder.pdf [750 Ko]
L'intégration de l'énergie dans les politiques sectorielles
http://www.energie-cites.org/db/malmo_136_fr.pdf [500 Ko]
100 Communautés pour les énergies renouvelables
http://www.energie-cites.org/db/malmo_140_fr.pdf [200 Ko]
Malmö, City of Tomorrow (anglais)
http://www.energie-cites.org/db/malmo_566_en.pdf [280 Ko]
Bus au gaz naturel
http://www.energie-cites.org/db/malmo_115_fr.pdf [120 Ko]
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Hammarby (Stockholm, Suède)
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Ancien site portuaire et industriel partiellement en friche.
Le projet du nouveau quartier de Hammarby Sjöstad est lancé en 1990. Il est prévu d’en faire le
quartier «le plus écologique du monde» où l’habitat, les commerces et les bureaux se
mêleraient harmonieusement. Option est prise pour valoriser des technologies dans les domaines de l’eau,
de l’énergie, du traitement des déchets, des techniques du bâtiment et du transport. Les
normes définies à cette occasion sont deux fois plus exigeantes que celles couramment en vigueur à
Stockholm. Ce concept d’urbanisme est orienté vers une stratégie de «ville verte
compacte» au sein d’une région urbaine dite maillée. Les buts sont:
- doubler les performances environnementales par rapport à Stockholm en tenant compte des
cycles naturels - modèle «Ecocycle» d’Hammerby
- Construction de nouveaux bâtiments en ayant recours aux meilleures techniques disponibles et
dont l’impact environnemental sera inférieur de moitié à celui des
bâtiments tradionnels
- Développer un système de transports publics: tramway, ferries pour le centre ville,
bus à l’éthanol ou hybrides, autopartage et mise à disposition de
véhicules pour les résidents, chemins piétonniers et pistes cyclables
- Prise en compte des critères environnementaux pour les achats communaux
- Actions éducatives: création d’un centre pédagogique et d’ateliers
«verts» dans les écoles
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[5.1Mo]
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| Références principales: |
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Site officiel du quartier de Hammarby (anglais)
http://www.stockholm.se/Extern/Templates/Page.aspx?id=45463
Le quartier durable de Stockholm (ambassade de France en Suède)
http://www.ambafrance-se.org/article.php3?id_article=680
http://www.afsr.se/Hammarby%20sjostad.pdf [720 Ko]
Quartiers durables, expériences européennes
http://www.areneidf.com/HQE-urbanisme/pdf/qde-exp-europe.pdf [6.2 Mo]
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| Gasthuis Wilhelmina (Amsterdam, Pays-Bas) |
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Afin de sauver le site d’un ancien hôpital voué à la démolition, des
habitants et des artistes se mobilisent pour reconstruire le quartier. Le projet de renouvellement est
défini et mené en autogestion par ses habitants en partenariat avec la ville. La
présence des artistes est un élément clé qui se traduit par la transformation
d’anciens bâtiments hospitaliers en ateliers et équipements culturels. Les valeurs
écologiques et de solidarités sont voulues et portées par la communauté des
résidents. Cela a influencé aussi bien l’aménagement urbain du quartier que
l’ensemble des activités qui y sont faites. Objectifs:
- Conserver le caractère vert et ouvert du quartier vers une réutilisation avec une orientation écologique
- Conserver de nombreux bâtiments du 19ème siècle et valoriser les aspects historiques et culturels
- Favoriser une mixité sociale et fonctionnelle avec la participation active des résidents.
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[4.7Mo]
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| Références principales: |
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Wilhelmina Gasthuis Terrein, un site investi par des artistes engagés
http://www.lille-metropole-2015.org/adu/travaux/puca/fiche1.pdf [750 Ko]
Pour ceux qui parlent néerlandais:
http://www.gwl-terrein.nl/
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| Vauban (Fribourg-en-Brisgau, Allemagne) |
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Depuis 30 ans, la ville de Fribourg-en-Brisgau améliore son environnement,
plus particulièrement dans les domaines de la mobilité, des déchets et de
l’énergie. Situé au sud du centre-ville, ce terrain accueillait une caserne
occupée après la Seconde Guerre mondiale par les forces françaises stationnées
en Allemagne. En 1992, cet espace est libéré. En 1993, Fribourg lance le projet du nouveau
quartier Vauban. L’objectif principal est de le réaliser selon le modèle urbain de la
«cité-jardin», qui propose une synthèse entre la vie en ville et celle à
la campagne. Les particularités du projet sont des principes écologiques forts (vie sans
voiture, habitat sain, énergies renouvelables, transports doux) mêlée à des
concepts sociaux spécifiques (participation citoyenne et mixité sociale et
intergénérationnelle).
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[4.7Mo]
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| Références principales: |
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Quartier Vauban Fribourg-en-Brisgau (site officiel, en allemand)
http://www.quartier-vauban.de/
Concevoir et construire des quartiers écologiques
http://www.agora21.org/equipement/4d7.html
Forum Vauban (en allemand)
http://www.forum-vauban.de/
avec leurs offres:
http://www.forum-vauban.de/angebote.shtml
Autre (en allemand)
http://www.geoscience-online.de/...
En français
http://perso.orange.fr/archicaro/vauban%20ecologie.htm
http://www.rue-avenir.ch/pdf/Quartier%20Vauban.pdf [888 Ko]
Wikipedia
http://fr.wikipedia.org/wiki/Quartier_Vauban_de_Fribourg-en-Brisgau
Un nouveau quartier durable à Fribourg-en-Brisgau
page web: http://www.rieselfeld.freiburg.de/
ou le pdf [100 Ko, français]
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| Kronsberg (Hanovre, Allemagne) |
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Au début des années 1990, la municipalité de Hanovre est
confrontée à une pénurie de logements due à l’afflux de population de
l’ex-RDA. Elle décide de créer un nouveau quartier en périphérie dont
elle détient 80% des terrains. Parallèlement, la ville décroche l’organisation
de l’Exposition universelle 2000, sur le même site.
Le projet Kronsberg se caractérise par la mise en place de «standards écologiques» et objectifs environnementaux très élevés. Le programme «Optimisation écologique de Kronsberg» est construit autour de cinq thématiques: transports, énergie, eau, déchets et sol.
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[4Mo]
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| Références principales: |
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Hanovre carbure au développement durable
http://www.transfert.net/Hanovre-carbure-au-developpement
L'urbanisme durable existe
http://www.novethic.fr/novethic/site/article/index.jsp?id=32698
Brochure sur le quartier de Kronsberg
http://www.areneidf.org/HQE-urbanisme/pdf/qde6-Kronsberg.pdf [1 Mo]
Site SIBART
http://www.sibart.org/page_21.html
Guide du quartier Kronsberg (SIBART)
http://www.sibart.org/pdf/handbook_fr.pdf [700 Ko]
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| Lyon Confluence (Lyon, France) |
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Le projet d’aménagement de la presqu’île de Perrache est un
projet urbanistique qui va s’étaler sur 25 ans. Il a pour ambition d’exploiter la
position stratégique de ce quartier et de modifier la vocation de ce site initialement
dédié aux industries et aux transports. Avec une reconquête sur ces friches
industrielles ferroviaires et une mise en valeur des fleuves, le futur pôle de loisir regroupera
des activités de loisirs, de restauration et de culture:
- créer un nouveau quartier en centre ville pour renforcer le rayonnement de l’agglomération lyonnaise
- développer une offre innovante et attractive des loisirs urbains
- mettre en valeur les fleuves et les qualités paysagères du site
- reconquérir les friches industrielles et logistiques
- désenclaver le sud de la presqu’île notamment par les transports en commun.
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[4.2Mo]
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| Références principales: |
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Lyon.fr, site officiel de la ville de Lyon
http://www.lyon.fr/vdl/sections/fr/urbanisme/grands_projets/confluence
Grand-Lyon: projets
http://www.grandlyon.com/lyon-confluence.36.0.html
Lyon-Confluence, site officiel
http://www.lyon-confluence.fr/index.php
Autre
http://www.lyon-aderly.com/lyon/contents/...
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| Crêt-Taconnet / Ecoparc (Neuchâtel, Suisse) |
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Bref historique:
- 1990 Concours pour l’Office fédéral de la statistique remporté par Bauart
- 1993-1998 Réalisation du bâtiment principal de l’OFS (OFS 1)
- 1996-1999 Elaboration d’un projet d’ensemble et établissement des plans de quartier «Crêt-Taconnet Nord et Ouest» et «Crêt-Taconnet Est»
- 1998 Acceptation du crédit de construction pour la Tour de l’OFS (OFS 2)
- 1998-2000 Initiation par Bauart d’un groupe de travail et développement du concept Ecoparc (projet et association)
- 1999-2000 Début de la recherche d’investisseurs et de la planification des différents bâtiments
- 2000 Fondation officielle de l’association Ecoparc
- 2000-2004 Réalisation de la Tour de l’OFS (OFS 2)
- 2001-2004 Réalisation de la première étape des immeubles de logements (Immeubles A/B/D)
- 2004-2007 Planification du bâtiment TransEurope
- 2005-2007 Réalisation de la seconde étape des immeubles de logements (Immeubles C/E/F/G/H)
- 2005-2009 Réalisation du bâtiment CMN-HEG et finalisation des espaces publics
- dès 2008 Réalisation par étapes du bâtiment TransEurope.
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[3.9Mo]
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| Références principales: |
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Site officiel USE-IT
http://www.quartierecoparc.ch/
Projet "Ecoparc"
http://www.ecoparc.ch/html/fr/041_fr.html
Infos du bureau d'architecture Bauart
http://bauart.ch/kompetenzen/fr_nachhaltigkeit.html
http://www.bauart.ch/upload/File/projet%20ecoparc.pdf [350 Ko]
Quartier "Ecoparc"
ARE-admin
http://www.are.admin.ch/imperia/md/content/... [1 Mo]
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| Zürich West (Zürich, Suisse) |
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Zürich West (ZHW) se trouve près du centre ville. C’est un secteur long de 2 km et large de 700 m, entre la Limmat et les voies CFF. Développement industriel à partir de 1875. Usines de mécaniques et d’automobiles, production de savon et de textile. Avec le déclin du tissu industriel dans les année 1970, se développe le secteur tertiaire et installations des lieux sociaux-culturels.
Les premiers lofts attirent un public jeune et urbain. Dans les années 1990, installation du Technopark. Il regroupe aujourd’hui pas moins de 190 entreprises, groupes de recherches et organisations ! L’image du quartier se trouve fortement valorisée avec l’installation de cinéma multiplex, logements, hôtels, théâtres (scène indépendante), club de jazz, deuxième scène du Schauspielhaus, musée d’art contemporain.
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[4.6Mo]
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| Références principales: |
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Ville de Zürich:
http://www.stadt-zuerich.ch/internet/west/home.html
https://www.stadt-zuerich.ch/internet/fste/home/quartentw_top/entwplanung.html
ARE, office fédéral du développement territorial, reconversion de friches
www.are.admin.ch/...
Magazine WERK, bauen und wohnen
http://www.werkbauenundwohnen.ch/editorial.php?l=f&archiv=200609
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| Sulzerareal (Winterthour, Suisse) |
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En 1834 fut créée la première fonderie à Winterthour par les frères Sulzer. Le développement industriel contribua à occuper une surface grande comme la vieille ville de Winterthour. A son apogée, Sulzer occupait jusqu’à 33’000 personnes dans le monde. Après le déclin de l’industrie des machines, qui a dominé la vie économique de Winterthour jusque dans les années 80, le site Sulzer se retrouva quasi à l’abandon. En 1989 Sulzer présenta le projet «Winti Nova» qui prévoyait de reconstruire une grande partie du lieu. Les protestations de la population furent telles que le projet fut abandonné ! Un nouveau concours fut remporté par le projet «Mégalou». L’opposition de l’ATE au nombre élevé de places de parking prévues empêcha toutefois sa réalisation. Entre temps l’utilisation d’une partie des bâtiments permit la création de 400 places de travail.
De nos jours, on retrouve une grande diversité d’entreprises: Indor-Go-Kart, la section d’architecture du Technicum (aujourd’hui Zürcher Hochschule in Winterthur), un magasin de meubles de design et un de «seconde main», un constructeur de piano et un de matériel de ski, un local de culture (Kraftfeld), une halle de sport (badminton), le Technopark, des artistes et des designers..
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[250Ko]
[4.2Mo]
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| Références principales: |
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Site de la Sulzer Immobilien (beaucoup d'informations!):
http://www.sulzerareal.com/
La ville de Winterthour
http://www.stadtwerk.winterthur.ch/default.asp?
ARE, Office fédéral du développement territorial
http://www.are.admin.ch/are/fr/nachhaltig/agenda_21_gemeinden
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| La Praille (Genève-Lancy, Suisse) |
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Contexte et enjeux: Anciennement en périphérie avec une identité
de zone industrielle, le quartier autour de la gare de Genève - La Praille est en forte mutation,
avec l’implantation d’activités tertiaires et la mise en place d’un pôle
d’échange très important. En continuité directe avec la ville compacte, le tout
est en pleine restructuration depuis le début des années 1990. Il constitue le plus grand
projet de la région genevoise à moins de 2 km du centre-ville de Genève avec une
accessibilité assurée par la nouvelle liaison ferroviaire entre Genève et Annemasse.
L’enjeu est de maîtriser l’urbanisme, l’organisation des espaces publics et le
fonctionnement de l’interface de ce nouveau pôle sud de l’agglomération. Cette
stratégie d’aménagements cohérente se veut:
- d’offrir aux différentes activités une structure d’accueil souple et
diversifiée
- d’assurer un développement cohérent de l’agglomération urbaine en
tenant compte des transports publics, afin de favoriser le report modal
- de mettre en valeur les lieux centraux structurants de l’agglomération en relation
avec le réseau des transports collectifs
- de réorganiser et requalifier les interfaces des transports collectifs
- de renforcer les composantes sociales et naturelles du site et de son environnement construit.
La réaffectation de ce secteur présente un potentiel énorme en termes de
développement durable pour la réalisation d’un quartier, à terme, durable
et exemplaire.
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[130Ko]
[2.3Mo]
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| Références principales: |
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CFF immobilier, partenaire à l'aménagement de La Praille
http://mct.sbb.ch/mct/fr/immobilien/...
Etat de Genève, département du territoire
http://etat.geneve.ch/dt/site/master-home.jsp
Etat de Genève, aménagement du territoire
http://etat.geneve.ch/dt/site/amenagement/...
Etude d'aménagement du secteur de l'agglomération genevoise Praille-Bachet
http://ecolu-info.unige.ch/recherche/citycoop/EtudesCas.htm#Praille
SOVALP (Société simple de valorisation des terrains à Genève La Praille)
http://www.sovalp.ch/
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| Ouest Lausannois (Lausanne, Suisse) |
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Durant le dernier quart du XXe siècle, l’Ouest Lausannois a connu une
urbanisation rapide et dispersée qui a amené des problèmes de trafic et de pollution.
Ces problèmes affectant directement la qualité de vie risquaient de compromettre le
développement social et économique de la région. En 2000, les différents
acteurs politiques du territoire au niveau du canton et des communes ont décidé de
réagir par:
- l’adoption d’une convention contenant notamment un moratoire sur les constructions
génératrices de fort trafic
- le lancement d’une étude sur l’aménagement du territoire et l’
ensemble du système de transports de la région
Un schéma directeur de l’Ouest Lausannois (SDOL) a été publié en 2003.
Son bureau est chargé de la mise en oeuvre et du suivi des 6 grands «chantiers
d’études». Comme représentant des communes de l’Ouest Lausannois, le SDOL
est actif dans les différents groupes de travail du Projet d’agglomération
Lausanne-Morges (PALM)
Les principaux objectifs du SDOL sont:
- d’améliorer le cadre de vie et l’image de l’Ouest Lausannois
- d’encourager le développement économique
- de renforcer l’offre en transport public de manière coordonnée avec l’
urbanisation
- de maîtriser le trafic individuel
- de préserver et renforcer le paysage..
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[160Ko]
[2Mo]
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| Références principales: |
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Schéma directeur ouest lausannois, site officiel
http://www.ouest-lausannois.ch/Default.asp
SDOL, Bilan 2006 [pdf, 2.8 Mo]
http://www.ouest-lausannois.ch/modules/.../SDOL_Bilan_2006.pdf [2.8 Mo]
Etat de Vaud, plan directeur cantonal
http://www.dire.vd.ch/sat/plan-directeur/presentation.htm
Projet d'agglomération Lausanne-Morges
http://www.agglo-lausanne-morges.ch/
Les 9 communes touchées:
Lausanne: http://www.lausanne.ch/view.asp?CurOS=2
Renens: http://www.renens.ch/
St-Sulpice: http://www.st-sulpice.ch/
Villars Sainte Croix: http://www.villars-sainte-croix.ch/...
Bussigny: http://www.bussigny.ch/
Crissier: http://www.crissier.ch/index.php?sw=1024&sh=768&sah=746&saw=982
Ecublens: http://www.ecublens.ch/
Chavannes: http://www.chavannes.ch/
Prilly: http://www.prilly.ch/
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